[协会动态]
★我会召开部分常务理事、理事、专家组专家座谈会
★我会领导考察交通安全体验馆
★第五届中国国际道路交通安全产品博览会暨交通安全论坛进展情况
★上海市道路交通协会积极开展爱民实践活动
[交通资讯]
★公安部交管局视频调度重点地区要求
★教育部：校车将一车一档 首次明确校长职责
[网摘资讯]
★澳大利亚道路交通管理概况
★世界各国对“酒驾”的处理
我会召开部分常务理事、理事、专家组专家座谈会
根据《中国道路交通安全协会章程》规定和协会今年的工作安排，3月7日，协会在北京召开部分常务理事、理事、专家组专家座谈会。山西、辽宁、上海、江苏、山东、湖北、甘肃等19个省市协会的理事长、秘书长及专家组专家、部分企业理事代表参加座谈，部交管局刘钊副局长及车管处、宣教处负责人应邀参加会议。
座谈会由樊汉国常务副理事长主持。王京秘书长通报了协会去年的工作情况，介绍了今年的工作计划和筹办第五届中国国际道路交通安全产品博览会暨交通安全论坛情况。罗俊仪副理事长介绍了协会专家组开展调研工作情况。赵晓平副理事长介绍了会员联络部工作情况。各地协会也分别简要介绍了各自的工作情况，并就进一步加强各地协会工作，推动协会健康发展进行了交流。企业理事单位也纷纷表示愿意尽一份责任，全力支持中国道路交通安全协会（以下简称部协会）开展交通安全宣传等公益活动。
刘钊副局长在会上作了重要讲话。他首先转达许甘露局长对大家的问候，并对各地协会开展的工作给予充分肯定。他指出，这两年各地协会工作有变化，结合当地交通管理中心工作，开展了许多活动，推动了协会的发展，尤其是调研工作有成效，得到了部领导的肯定。同时，对部协会的支持力度也越来越大。对于下步工作，他要求：一是要贯彻好十八大、两会的精神，站在新的起点上，扎实推进协会整体工作。二是要认真学习《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》，找准工作的切入点、结合点,把握好工作的重点，明确协会的发展方向，主动做好协会工作，今年尤其是要在办好博览会和论坛上下功夫。三是充分发挥好协会专家组的作用，按照许局长的指示精神，策划好专题性的活动。四是交通安全行业企业要增强社会责任感，做大做强我国的道路交通安全事业，尤其是协会的企业理事单位更要积极参与，做好示范。
我会领导考察交通安全体验馆
为落实公安部交管局刘钊副局长“要丰富博览会的内容，在博览会上开辟交通安全社会化宣传新渠道、新途径，设立交通安全体验场地，以增强宣传的深度和广度。”的指示精神，3月13日，樊汉国常务副理事长、王京秘书长到协会理事单位易华录公司考察了交通安全体验馆。
交通安全体验馆是一种以“主观体验”为主的新型交通安全宣传教育手段，运用3D、4D、全息投影、虚拟仿真、模拟驾驶等多种先进技术，为体验者带来视觉、听觉、触觉等全方位的感官体验，是集观看性、体验性、互动性于一体的综合性场馆。场馆内设交通发展史、交通标识、杀伤力排行榜、模拟驾驶、致命酒驾、儿童安全座椅、神奇的安全带、报警训练、自救与互救、校车安全、4D动感影院、互动拍照与知识问答等多个体验区。在参观过程中协会领导亲自体验了模拟驾驶、酒后视觉变化、伤员急救等项目。
参观时，王京秘书长和樊汉国常务副理事长对体验馆的建设提出了意见和建议。樊常务副理事长指出，道路交通安全“十二五”规划中明确提出要建设国家、省、市交通安全宣传教育基地，组织开展体验式交通安全宣传教育，因此，交通安全体验馆要兼具内容广泛、趣味、实用性，在效果上要直观、深刻。王京秘书长指出，交通安全体验馆在全国来说还是新生事物，要在建立相应的运营模式、丰富交通安全体验上下功夫。同时，作为今年第五届中国国际道路交通安全产品博览会的参展商，要充分利用好展会这个平台，将交通安全体验“搬到”博览会上，让参观者和客户零距离体验安全驾驶的重要性，让交通安全体验教育这个宣传形式推广出去。
第五届中国国际道路交通安全产品博览会暨交通安全论坛进展情况
由中国道路交通安全协会举办的第五届中国国际道路交通安全产品博览会自2012年11月正式启动以来，得到了众多企业的关注和支持，目前已确定展位360个，占总展位的50%以上。
本届博览会自筹备以来，公安部交通管理局领导高度重视，多次对筹展工作作出批示。近期要求把交通安全产品博览会办成我国官方的、权威、高层次、有广泛影响力、推进交管工作科学发展的盛会。
2月21日，公安部交通管理局正式发文，要求各地交警系统组织、推荐、介绍本地区交通管理科技应用、创造发明方面的突出单位、个人和成果，积极参加博览会进行展示。目前，各地踊跃报名。其中，公安部交通管理科学研究所、深圳、常州、包头等已经参展，展位均在8个以上。
为做好道路交通安全产品推广、应用和在本届博览会上的展示工作，我会定于3月下旬至4月上旬在华北、华东和华南地区分别召开道路交通安全产品企业座谈会。
第五届中国国际道路交通安全论坛已于3月初正式启动。3月11日，我会在协会官网、杂志、人民公安报交通安全周刊上发布了本届论坛征文启事。
上海市道路交通协会积极开展爱民实践活动
自2月份开始，上海市道路交通安全协会根据上海市交警总队关于“大力开展爱民实践活动”的工作要求，积极组织协会驻会工作人员多次深入会员单位开展“保民生、保安全、促管理、促安全”主题实践活动。紧紧围绕新推出的“新部令”实施工作，以主动满足会员单位的需求，及时组织和落实协会秘书处工作人员深入会员单位和车辆单位，开展了《冬季安全行车与新部令》主题宣讲活动。先后组织了10余名安全宣教专家深入到15家会员单位，举行了17场（次）的专题讲座活动，共有1700余名安全管理人员及驾驶员参加了听讲活动。同时还印制了3000册《新部令100问》发放给120余家会员单位共驾驶人学习参考。
为更好地推进会员、车辆单位提高安全行车管理水平，协会组织了7家会员单位和车辆单位的300余名驾驶员，重点开展了“春运安全检查”、“安全行车技术交流”、“交通安全资信评审申报”等巡查、征文征集和专题培训活动，积极为各会员、车辆单位提供良好的安全指导、管理培训和宣传教育等多方面的服务。
公安部交管局视频调度重点地区要求
公安部交管局2月21日视频调度18个省（区、市），通报、分析了春节长假结束后全国道路交通事故情况，研判了春运后期的道路交通安全形势，强调目前正值元宵节前农村民俗庆典活动集中的时期，中短途出行旺盛；元宵节后将进入农民工返城、学生返校高峰期，各地公安交管部门要全力以赴加强农村地区道路交通安全管理，将微型面包车纳入视线并重点监控。
公安部交管局指出，近期发生多起道路交通事故反映出当前农村道路交通安全形势十分严峻。特别是农村地区县乡道路事故多发，微型面包车、中巴车超员载客、翻坠事故集中，暴露出县乡公路警示标志不完善、安全防护设施严重缺少、管理薄弱等突出问题。
公安部交管局要求，当前，各地要在确保高速公路、主要国省干道管控力度不减的同时，将工作的主要精力放在农村地区，集中力量加强农村县乡道路事故预防工作。
要集中抓好农村地区安全源头管控。要发动农村基层力量加大管控力度，加强对元宵节前后农村民俗庆典活动的交通安全防控，确保违法车辆不出村、不出镇；要摸清群众出行需求，加强针对性防控，如提前对包租的客运车辆开展安全检查，对驾驶人进行警示教育，对搭乘微型面包车出行的严格限定乘载人员等。
要集中加大农村客运安全管控力度。要主动向政府报告，协调相关部门增加农村中短途运力，降低出行压力，从源头上解决因运力不足导致的客车多拉快跑、货车载人等问题；要联合相关部门加强农村客运源头监管，集中对农村中短途客运安全加大隐患整治力度；要加大农村客运动态安全监管，督促农村客运企业用好动态监控系统平台，落实动态监控主体责任，对未安装动态监控装置的，坚持每日集中检查教育、集中安全提示，发现隐患及时整改。
要集中加强农村道路危险点段的排查和重点防控。要全面排查辖区内农村道路危险点段，特别是临水临崖、急弯陡坡等易发生翻坠车事故的路段，要作为高危隐患，采取派专人职守、提前加强提示、增设减速设施等临时性措施；要因地制宜地加强对县乡道路积雪结冰路面的管控，吸取事故教训，对积雪覆盖、无法及时铲除的县乡道路，要通过临时树立提示标牌、标示有效路面宽度等简易措施，提示驾驶人安全驾驶。
要集中加强农村中短途交通安全管控。要重新布控检查网点，加强对过往客车的登记检查，严防违法超员运输；要加强路面巡逻管控，及时调整警力部署，增加对重点路段的警力和巡逻频次；要加强夜间和三级以下山区公路的重点管控，按照有关规定，除接驳运输车辆外，对其他客运车辆夜间2时至5时严禁通行，对三级以下山区公路，要严格执行晚10时至次日早6时严禁客车通行的要求。
要集中开展农村交通安全宣传提示。要利用事故案例展板、小册子、宣传单、视频短片、手机短信等方式，进村进乡集中开展事故案例警示教育；要将微型面包车所有人、驾驶人作为宣传重点，纳入短信平台，及时更新联系信息，通过短信平台发送提示短信、加强日常宣传教育；要用好农村版报栏、广播站、电视等宣传阵地；要加强针对性宣传，采取群众常用的通俗语言、文字，用鲜活的事故案例，告知群众遵守交通安全法规的重要性，乘坐超员车辆、隐患车辆可能产生的危害等。
要集中开展暗访、督导、督办工作。省级公安交通管理部门要迅速组织集中暗访工作，及时通报、整改发现的问题，严格执行责任倒查机制。对于工作推进不力的，要重点挂牌督办，必要时向当地党委政府通报情况；对发生一次死亡5人以上事故的，要会同相关部门严格倒查事故责任，严肃追究肇事驾驶人及相关管理人员责任，并及时向社会曝光，加强警示教育，推动问题整改。 （摘编：公安部网站）
教育部：校车将一车一档 首次明确校长职责
2月26日，教育部校车安全管理联席会议办公室发布了《校车安全管理责任书》范本，明确使用校车的学校和校车服务提供者的责任，要求学校派专人管理校车，健全完善校车安全管理档案，实现“一车一档”。管理责任书每学期签订一次。
据介绍，责任书约定校方责任有六项：指派专人参与校车安全管理；对随车人员进行安全教育；做好学生在学校校园或校门附近上下车的组织管理工作；配合校车提供方处理交通事故；对教师、学生和监护人进行安全教育；健全完善校车管理档案，实行一车一档。
此外，责任书规定校车提供方应遵守八项规定：定期安全维护；保证校车符合国家标准，相关设施完备；定期对司机进行安全教育；保证校车和司机符合国家规定条件；按校车标牌路线行驶；及时处置道路事故；按规定使用标志牌和标志灯；校车因故不能接送学生时调配其他符合国家标准的校车。
在校车安全管理部际联席会议发布的校车专项督察情况通报中明确提到，北京市已经制定《校车安全管理条例》实施办法，正在执行有关程序。此外，北京将坚持就近入学原则，大力发展公共交通，减少主城区范围内的校车使用。
据统计，全国公安机关交管部门已排查学生接送车辆24.6万辆，督促整改不合格接送车辆4.1万辆次。（摘编：央视网）
澳大利亚道路交通管理概况
一、基本情况
澳大利亚面积768万平方公里，人口1800万，平均每家有2辆汽车，驾驶员超过1000万。虽然澳大利亚车多、驾驶员多，但交通事故却很少。以首都堪培拉为例，每年发生道路交通事故仅600余起，死亡事故只有20多起。
二、政府重视
澳大利亚各州一般都建立有道路安全部长理事会等组织，负责协调、指导道路交通安全预防工作。如维多利亚道路安全部长理事会，由交通运输部、警察和应急服务部长以及交通事故委员会主管部长等组成。在该理事会的指导和指挥下，将道路安全机构和合作伙伴的资源以及专业人员集中起来，以整体协调的方式解决交通安全中存在的问题。
三、法制健全
由于体制不一的原因，澳大利亚没有全国统一的交通法规，但联邦政府和各州政府都制定了一整套较为完善的道路交通法律法规。如《道路交通规则》、《安全驾驶规定》、《道路驾驶适宜性规定》等。
四、科技水平高
如新南威尔士州，专门建立起一座现代化的运输管理中心(TMC)，能够为公路使用者提供及时、准确的信息，并为提高以公路为基础的公共交通运行的管理提供支持。
五、交通管理工作特点突出
一是对交通违章坚持严管重罚，针对酒后驾车、疲劳驾驶和超速行驶，执行十分严厉的处罚，有累计扣分、罚款、吊销执照、取消驾驶资格、监禁5种。二是要求旅游公司、长途客货运公司必须安装“车辆行驶记录仪”——即黑匣子，进行跟踪管理。三是设置高速公路区间服务站，针对高速公路高速催眠、疲劳驾驶、酒后驾车现象，每隔一个半小时的高速里程设置休息站，在出休息站不远处还有一个叉道，给驾驶员一个减速转弯刺激信号，便于其提高注意力，降低事故率。（摘编：太平洋汽车网）
世界各国对“酒驾”的处理
据《世界卫生组织》事故调查表明，有50%—60%的交通事故都是由酒驾引起。酒驾被人们形象地称为“马路杀手”，为了扼制酒后驾驶造成对他人和社会的伤害，各国纷纷出台了强而有力的措施。
美国是世界上车辆最多的国家，他们对酒驾的处理是：凡血液中的酒精含量超过了0.05％，就会被视为醉酒驾驶。如是初犯，会被吊销驾照一年，入狱六个月。第二次被抓到，吊销驾照两年，入狱一年。
日本对酒驾的处理是：如果驾驶人员血液中的酒精含量达到了0.03%，就会被当场吊销驾照，并处以最高5年的监禁和100万日元（相当于79428元人民币）的罚款，为其提供车辆和酒水的人以及车上的乘客也会受到相应的处罚。
在法国，一旦被证实为酒驾，即使没有造成伤害，驾照也会被立即注销，并处以1000美元的罚款。如果造成了对他人的伤害，则直接被判入狱，同时支付医疗费和巨额赔偿。
在英国，即使是初犯，并且没有造成具体的伤害，也会被吊销驾照一年，如果重犯，则会被吊销驾照3年，外加1000英镑的罚款，如果在10年内出现了3次，则会被吊销驾照109年。
在德国，无论有没有对他人造成伤害，酒驾者都会被起诉，至少禁驾9个月，并处一年以下有期徒刑或者罚款。情节严重的，还会被终身禁驾，而德国的驾照与欧盟其他国家是相通的，也就意味着在整个欧洲都不能再开车。（摘编：百度文库）